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<!DOCTYPE html>

<title>Pfänderbahn</title>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Pfänderbahn</span></h1>

</header>

</div>

<th colspan="2" style="background:#A9D0F5; color:#202122; font-size:110%;"><a href="Bergbahn" title="Bergbahn">Bergbahn</a><br>Pfänderbahn

</th></tr>

<td colspan="2" class="center"> Eine der Gondeln der Pfänderbahn

</td></tr>

<tr>

<td>Standort

</td>

<td>Bregenz

</td></tr>

<tr>

<td>Bauart

</td>

<td>80er Kabinen-Seilbahn

</td></tr>

<tr>

<td>Hersteller

</td>

<td>Doppelmayr

</td></tr>

<tr>

<td>Baujahr

</td>

<td>1995

</td></tr>

<tr>

<td>Talstation

</td>

<td>Bregenz<br><span id="Bregenz" class="coordinates -print"><a class="external text" href="geo:47.504925,9.75282"><span title="Breitengrad">47° 30′ 17,7″ <abbr title="Nord">N</abbr></span>, <span title="Längengrad">9° 45′ 10,2″ <abbr title="Ost">O</abbr></span></a></span><span class="geo noexcerpt" style="display:none"><span class="body"></span><span class="latitude">47.504925</span><span class="longitude">9.75282</span><span class="elevation"></span></span>

</td></tr>

<tr>

<td>Bergstation

</td>

<td>Pfänder<br><span id="Pfänder" class="coordinates -print"><a class="external text" href="geo:47.505952,9.779157"><span title="Breitengrad">47° 30′ 21,4″ <abbr title="Nord">N</abbr></span>, <span title="Längengrad">9° 46′ 45″ <abbr title="Ost">O</abbr></span></a></span><span class="geo noexcerpt" style="display:none"><span class="body"></span><span class="latitude">47.505952</span><span class="longitude">9.779157</span><span class="elevation"></span></span>

</td></tr>

<tr>

<td>Höhe der Talstation

</td>

<td>425 m

</td></tr>

<tr>

<td>Höhe der Bergstation

</td>

<td>1031 m

</td></tr>

<tr>

<td>Höhendifferenz

</td>

<td>606 m

</td></tr>

<tr>

<td>Länge

</td>

<td>2062 m

</td></tr>

<tr>

<td>Fahrzeit

</td>

<td>etwa 360 Sekunden

</td></tr>

<tr>

<td>Gondeln

</td>

<td>?

</td></tr>

<tr>

<td>Maximale Transportkapazität

</td>

<td>928 Personen/Stunde

</td></tr>

<tr>

<td>Maximale Geschwindigkeit

</td>

<td>12 m/s

</td></tr>

<tr>

<td>Webseite

</td>

<td><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.pfaenderbahn.at">www.pfaenderbahn.at</a>

</td></tr>

</tbody></table>

<p>Die <b>Pfänderbahn</b> ist eine <a href="Luftseilbahn" title="Luftseilbahn">Luftseilbahn</a> in <a href="Bregenz" title="Bregenz">Bregenz</a> im <a href="%C3%96sterreich" title="Österreich">österreichischen</a> Bundesland <a href="Vorarlberg" title="Vorarlberg">Vorarlberg</a>. Sie verbindet die Talstation auf <span style="border-width:0px; padding:0px; margin:0px;">419 <a href="Meter_%C3%BCber_Adria" title="Meter über Adria">m ü. A.</a></span> mit der 1022 Meter hoch gelegenen Bergstation nahe der <a href="Pf%C3%A4nder" title="Pfänder">Pfänderspitze</a>. Sie ist die einzige Seilbahn im <a href="Pf%C3%A4nderstock" title="Pfänderstock">Pfänderstock</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Planung">Planung</h3></div>

<p>Zunächst war die Errichtung einer <a href="Zahnradbahn" title="Zahnradbahn">Zahnradbahn</a> angedacht, schließlich entschied man sich für eine Schwebeseilbahn, da diese günstiger war und das Schneeräumen entfallen würde. Das Terrain besteht aus Kiesgeröll und Sandstein, nicht aus Felsgestein. Die Seilbahn benötigte ursprünglich nur vier Stützen auf diesem schwierigen Boden. Die Konstruktion fußte auf Erfahrungen bei der Versorgung von Stellungen im Ersten Weltkrieg in den Dolomiten.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Bau_und_Eröffnung"><span id="Bau_und_Er.C3.B6ffnung"></span>Bau und Eröffnung</h3></div>

<p>Die Pfänderbahn wurde von Juli 1926 bis Februar 1927 erbaut und am 20. März 1927 als dritte Personen-Seilschwebebahn Österreichs durch Bundespräsident <a href="Michael_Hainisch" title="Michael Hainisch">Michael Hainisch</a> eröffnet. Die Baumaßnahmen wurden durch die Firma <a href="Adolf_Bleichert_%26_Co." title="Adolf Bleichert & Co.">Adolf Bleichert & Co.</a> aus <a href="Leipzig" title="Leipzig">Leipzig</a>-<a href="Gohlis_(Leipzig)" title="Gohlis (Leipzig)">Gohlis</a> und der <a href="Maschinen-_und_Waggonbau-Fabrik" class="mw-redirect" title="Maschinen- und Waggonbau-Fabrik">Simmeringer Waggon- und Maschinenfabrik</a> aus <a href="Wien" title="Wien">Wien</a> durchgeführt. Die Pläne für die Stationsbauten stammten vom Bregenzer Architekten <a href="Willibald_Braun" title="Willibald Braun">Willibald Braun</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="„Pfänderbahn_neu“"><span id=".E2.80.9EPf.C3.A4nderbahn_neu.E2.80.9C"></span>„Pfänderbahn neu“</h3></div>

<p>Im Oktober 1994 wurde die Seilbahnanlage umfassend erneuert:

</p>

<ul><li>Austausch der Gondeln; sie sind nun vollverglast und bieten bis zu 80 Personen Platz.</li>

<li>Reduzierung der <a href="Seilbahnst%C3%BCtze" title="Seilbahnstütze">Stützen</a> von vier auf zwei; somit bietet sich eine höhere Seilführung.</li>

<li>Einbau einer hydraulischen Einrichtung zur Seilspannung: Das Schachtgewicht von 120 Tonnen wird mittels dieser Hydraulik an die Seile weitergegeben. Der Vorteil dieser Konstruktion ist, dass die Schachtgewichtgeometrie von der Seilgeometrie getrennt werden konnte.</li>

<li>Die Seilfangbremsen sind entfallen, das Zugseil wurde entsprechend größer dimensioniert.</li>

<li>In den Stationen werden Schiebeperrons („Schiebebahnsteige“) genutzt, um die Platzverhältnisse optimal auszunutzen.</li>

<li>Eine hydraulische Nivelliereinrichtung stabilisiert die Gondel in der Parkposition, damit das Ein- und Aussteigen besonders einfach wird und auch für Rollstuhlfahrer gut möglich ist.</li></ul>

<p>Die Umbaumaßnahmen fanden unter Regie der Firma <a href="Doppelmayr/Garaventa-Gruppe" class="mw-redirect" title="Doppelmayr/Garaventa-Gruppe">Doppelmayr</a> statt.<sup id="cite_ref-Eintrag_bei_Seilbahngeschichte.at_2-0" class="reference"><a href="#cite_note-Eintrag_bei_Seilbahngeschichte.at-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Im Jahre 1998 wurde in der Talstation der Bahn das Pfänderbahn-Museum eröffnet.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Technische_Daten">Technische Daten</h2></div>

<p>Der Höhenunterschied von 603 Metern wird auf einer Fahrstrecke von 2063 Metern mithilfe einer zweispurigen Pendelbahn überwunden. Das schräge Teilstück umfasst etwa 1980 Meter, die horizontale Länge rund 80 Meter. Die Spurweite ist in den Stationen auf 2,5 Meter reduziert, an Stütze 1 beträgt sie dagegen zehn Meter. Bei einer mittleren Neigung von 31 % bewegen sich die Kabinen mit einer <a href="Geschwindigkeit" title="Geschwindigkeit">Geschwindigkeit</a> von bis zu zwölf <a href="Meter_pro_Sekunde" title="Meter pro Sekunde">Metern pro Sekunde</a>. Die Fahrzeit beträgt etwa sechs Minuten, bei Bedarf können alle zehn Minuten 80 Personen befördert werden.<sup id="cite_ref-Eintrag_bei_Seilbahngeschichte.at_2-1" class="reference"><a href="#cite_note-Eintrag_bei_Seilbahngeschichte.at-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Die Gondeln werden von der Bergstation aus mittels zweier 500-<a href="Watt_(Einheit)" title="Watt (Einheit)">kW</a>-Gleichstromelektromotoren angetrieben. Die Spannungsversorgung der Seilbahn erfolgt über zwei separate Stromzuführungen. Zusätzlich sind ein <a href="Notstromaggregat" class="mw-redirect" title="Notstromaggregat">Notstromaggregat</a> und Batterien vorhanden.

Die Kommunikation zwischen Tal-, Bergstation sowie Wagen 1 und 2 geschieht durch induktive Übertragung über das Zugseil.

</p>

<div class="gallerytext">Monitor Bahnsteuerung</div>

</li>

<div class="gallerytext">Einkopplung der Analogsignale in das Tragseil</div>

</li>

<div class="gallerytext">Laufwerk</div>

</li>

<div class="gallerytext">Hydraulikzylinder zur Seilspannung</div>

</li>

<div class="gallerytext">Bedienpult im Führerstand</div>

</li>

<div class="gallerytext">Gewichtsschacht für das Ausgleichsgewicht</div>

</li>

<div class="gallerytext">Hydrauliksteuerung</div>

</li>

<div class="gallerytext">Zugseilumlenkrolle</div>

</li>

</ul>

<p>Die Talstation liegt auf Gemeindegebiet von Bregenz, der überwiegende Teil der Trasse und die Bergstation in der Gemeinde <a href="Lochau" title="Lochau">Lochau</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Pf%C3%A4nderbahn?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Pfänderbahn</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.pfaenderbahn.at">Offizielle Internetpräsenz</a> der Pfänderbahn.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text">Corinna Raupach: <i>Wie das Land, so die Bahn.</i> In: Südkurier vom 19. Juni 2017.</span>

</li>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .webarchiv-memento a{color:inherit}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20100829162402/http://www.seilbahngeschichte.de/pfaenderbahn.htm">Eintrag bei Seilbahngeschichte.at</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 29. August 2010 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>) abgerufen am 22. Mai 2011</span>

</li>

</ol>

<p><span class="geo noexcerpt" style="display:none"><span class="body"></span><span class="latitude">47.504823</span><span class="longitude">9.752909</span><span class="elevation"></span></span><span id="coordinates" class="coordinates -print"><span title="Koordinatensystem WGS84">Koordinaten: </span><a class="external text" href="geo:47.504823,9.752909"><span title="Breitengrad">47° 30′ 17,4″ <abbr title="Nord">N</abbr></span>, <span title="Längengrad">9° 45′ 10,5″ <abbr title="Ost">O</abbr></span></a></span>

</p></div><div><div class="zim-footer">

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</div>

</div></div>

</div>

</main>

</div>

</body></html>